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　　《信息时报》连日来推出“公交拥挤调查”专题报道引起广州市交委高度重视。昨日，就如何解决广州市高峰期公交拥挤的问题，广州市交委主任冼伟雄紧急部署公交企业开会研讨，并要求近期拿出解决方案。

　　而客管处有关负责人在接受《信息时报》记者专访时也透露，将推出多项措施缓解高峰期乘车拥挤问题。

　　市交委透露：年内将新开一批公交线

　　《信息时报》连续几天关于“广州公交拥挤调查”系列报道，引起广州市交委的高度重视。广州市交委主任冼伟雄专门部署有关部门紧急召开会议，并组织各大公交企业开会研究如何解决高峰乘车拥挤问题，要求公交企业在近期拿出详细的解决方案。

　　据了解，在广州市社情民意对外公布有关“市民对公共交通乘车拥挤不满意度达48.3%”结果的前几天，冼伟雄在乘代会上郑重承诺：“今年广州市要重点解决公交车三大问题，并欢迎乘客代表和媒体进行监督。”他再三强调，这三大问题是缓解上下班公交车拥挤、提升夜班车服务和解决城乡结合部地区的公交均等化，并要求各大公交企业要将解决问题落到实处。

　　“事实上，我们天天都在为如何解决‘乘车拥挤’问题作出努力。”广州市客管处有关负责人向记者直言，乘车拥挤的问题，并非是一朝一夕就能解决的，要通过各种措施，综合治理。

　　据透露，广州市交委正在研究制定2011年公交线网优化工作计划，这项计划实施后，在一定程度上对于城乡结合部的乘车拥挤现象会有进一步的改善。

　　据介绍，年内将在以城乡结合部为主的公交发展区新开一批线路。对天河区，将重点完善天河智慧城组团、珠江新城组团；对海珠区，重点完善仑头北山组团、赤岗大塘组团及广州大道南组团；对荔湾区，重点完善鹤洞组团、东漖组团及与南海平洲接壤区域；对白云区，重点完善北郊中心镇组团、白云新城组团、同德围组团；对萝岗、黄埔区，重点完善科学城组团、开发区东西区组团、黄埔南岗组团。目前已在天河区、萝岗区及白云区北部开行25条线路，10月份前将继续分批组织开行，重点是外围区域公交线路。

　　市客管处：将推多项措施缓解乘车拥挤

　　昨日，就如何解决广州市高峰公交拥挤的问题，广州市客管处接受信息时报记者独家专访，并透露将推出多项措施解决难题。

　　加密“热线”高峰期发车间隔

　　信息时报：对于乘客反映“乘车拥挤”的问题，将有什么具体办法可解决？

　　客管处：广州市交委将继续监控、跟踪BRT试验线的运行情况，不断提升BRT运行效率。今后还将采用BRT的运营管理理念运用到地面公交来，例如可借鉴空车切入、区间短线、增加发班密度、优化运力调配等思路。

　　信息时报：普通线路的高峰期和平峰期的发班间隔是如何规定的？

　　客管处：我们将进一步核定和完善全市560多条公交线路早晚高峰期的发班间隔时间，提高早晚高峰期的公交线路发班密度。如在同德围和新市墟等公交出行较为集中的地区，要求企业对客流较多的公交线路早高峰发班间隔时间不得超过5～6分钟。

　　视频监控客流及时抽调运力

　　信息时报：有乘客反映，有些路线并不是车不够，而是调度不科学引起的，是不是存在这样的问题？今后将如何解决？

　　客管处：不敢说我们的调度没有任何问题，我们一直在努力改善。在BRT方面，我们正在优化公交线路营运调度计划。早晚高峰时段对客流较多的公交站点(如同德围、新市墟、棠下、上社等站点)通过增加空车切入、加大发班密度及优化运力调配等调度方式，努力实现运能及客流需求的匹配，快速疏运客流。

　　同时，在全市所有公交车辆上均安装了GPS智能监控系统，利用GPS智能监控系统全面监控各条线路的运营情况，特别是重点监控早晚高峰期较为拥挤的公交线路发班情况。此外，市交通部门目前已在广州市客流量较大的30多个公交站点安装了视频监控系统，并组织人员利用视频监控系统实时监控公交站点客流情况。当发现站点客流过于集中时，将立即通知公交企业及时抽调运力疏运乘客。

　　信息时报：在踩点过程中，我们发现有些站点的线路分配不是很合理，客管处今后会不会加大排查力度？

　　客管处：对设有分站的公交站点，将同一方向的公交线路尽量安排在同一分站点停靠，给市民提供更多的线路选择，避免过于集中搭乘一条线路，从而减少乘车拥挤现象。

　　优化公交地铁接驳线路

　　信息时报：有乘客指出，有些站点之所以出现乘车拥挤，是跟公交地铁接驳的不科学调配有一定关系，客管处今后将如何改善？

　　客管处：交通部门将在去年开行的公交地铁接驳线路基础上，进一步完善地铁站周边的公交线网覆盖，同时视客流情况不断增大发班密度，满足市民公交地铁换乘需求。去年我们调整及新开100条线路，强化了地铁站与周边社区接驳；优化调整了30多个公交站点，进一步缩短公交与地铁衔接步行距离。

　　同时，计划对全市约8000多台公交车辆导乘牌及10122块公交中途站牌的公交与地铁衔接换乘指引标识做进一步优化完善。目前，已重新设计确定了3款公交地铁衔接相互指引标识样式，印制了21万个“羊角”引导标志，计划在今年5月底前完成全部引导标志加贴工作。

　　另外，今年以来，市交委共组织对8条地铁线路，144个地铁站、393个地铁出入口周边150米范围内的343个公交站进行了现场摸查。下一步，将根据摸查情况，进一步优化站点设置，缩短公交与地铁衔接步行距离，更好地方便市民换乘地铁出行。

　　加强引导确保上下车有序

　　信息时报：有乘客指出，有些大站特别是BRT站点，由于客流量较多，上下车太混乱，今后将如何解决？

　　客管处：在这方面，今后将多层次加强现场监控。一是由公交企业在早晚高峰时派工作人员到公交站点，加强现场乘车秩序管理；二是由交通站场中心组织力量对全市客流量大的重点站点进行巡查监控，及时收集掌握一线情况；三是由交通部门派出力量加强检查，形成多层次的检查。

　　信息时报：对于在高峰期因线路调度不科学，出现候乘时间较长的现象，今后将如何加强？

　　客管处：广州市交委将着重通过强化信息化手段，建立公交运营常态化监控机制，将全市所有线路的运营行为纳入监控，通过对发现问题的及时整改，进一步提升公交运营服务水平。

　　此项工作将分三个阶段将夜班线路、城乡结合部线路(中小巴线路及地铁接驳线路)、普通线路纳入闭环监控管理。其中，夜班线路已于4月份纳入闭环监控，城乡结合部及普通大巴线路线路将于5月份纳入闭环监控。该机制建立起来后，预计公交整体服务水平将得到进一步提升。

　　加快港湾式公交站建设

　　信息时报：有交通专家指出，广州市应在一些人流较多的地方建公交场站，可以适当地分流拥挤现象，今后在这方面有何打算？

　　客管处：接下来将重点加快珠江新城、龙洞、白云新城、广州南客运站等4个公交站场的建设。

　　信息时报：有乘客指出，由于受地理位置的影响，几辆公交车同时进站时反而将路给堵了，建议今后多建一些港湾式公交站，是否有这方面的打算？

　　客管处：我们正加快建设港湾式公交站点。今年，广州市将推进154个港湾式车站建设工作，港湾式车站的建成不仅有利于缓解道路交通拥堵，也可提高公交车辆周转效率。

　　今年增建70公里专用道

　　信息时报：有专家指出，造成乘车拥挤的原因之一是因为公交专用道被私家车“霸占”了，导致公交车走不快，今后将如何加强这方面的管理？

　　客管处：对于公交车专道的管理和处罚是交警部门的事情。但为了提高公交车快速通行，今年将加快推进公交专用道的建设。在今年内，广州市将增加建设70公里公交专用道，届时将进一步提高公交车辆运行速度，加快车辆周转，提高公交运输效率。