在全国上下一片“声讨”中，北京市决定下周公布PM2.5监测数据。合肥市环保局昨天表示，合肥最快将于今年下半年公布PM2.5监测数据，同时，为防治PM2.5，合肥市将对主要污染源——机动车尾气排放进行控制，全市7座机动车尾气检测站、21条检测线将于近期启用。
现状：合肥空气优于全国水平
根据合肥市环保部门的统计，2011年合肥市有303天空气质量达到优良，占到全年天数的83%。而在整个“十一五”期间，合肥市的平均数据则是305天，优良率达到83.7%。“从全国661个城市的空气质量看，平均优良率是70.85%，合肥明显优于全国平均水平。”合肥市环保局局长李军说。
在省内，合肥市的空气质量则一般。李军坦承，合肥市空气质量在省内只能算中等水平，“通常情况下，城市规模越大，空气质量越差。”李军认为，城市空气质量除受地域影响外，与城市规模也有很大关系，“北京、兰州、乌鲁木齐等城市的优良率都低于80%。”
缺位：PM2.5不在考核范围
“空气哪有那么好啊？雾霾天气不是隔三岔五就有的吗？”对于环保部门发布的数据，不少市民心存疑惑。
对此，李军表示理解。据其介绍，在最新进行的全国环保调查中，人们对于空气质量的满意度最低，只有55.2%，“合肥也不例外，市民对于空气质量颇有怨言。实际上，这与目前的考核体系有很大关系。”
李军告诉记者，国内目前判别环境空气好坏的标准主要是PM10，合肥与武汉、长沙、郑州这些体量相当的城市相比，大致在一条线上。“影响合肥空气质量的首要因素是扬尘，然后是机动车尾气。除此之外，道路、施工、堆场、土壤也都是扬尘的主要来源。”而雾霾等天气的元凶——PM2.5目前并不在空气质量考核范围内，“也就是说，即使当天PM2.5再多，只要PM10数据不超标，监测数据都是优良。”
监测：数据最快下半年公布
正是这个原因，让PM2.5成为去年至今全国最热门的环保话题。记者采访了解到，早在去年8月份，合肥就开始试点监测PM2.5，后又被纳入全国26个PM2.5试点监测城市。
在长江中路合肥市环境监测中心站，两部监测可吸入颗粒物的仪器同时运转，一部监测PM10，另一部监测PM2.5，不同的是，后者的监测数据一直不为外界所知。“从技术上来说，公布PM2.5监测数据完全没有问题，问题是现在国家标准没有出来，也没有将其纳入常规指标进行考核。”李军说。
好消息是，合肥作为省会城市，已经和京津冀、长三角、珠三角等先发地区一起被纳入首批公布PM2.5监测数据的试点区域。“目前购买监测设备的200万元资金已经到位，但是国家关于监测方式和设备选型的标准还没有出台。”李军告诉记者，一旦标准出台，就将进入招投标程序，买来并待其稳定运行后，即刻公布PM2.5监测数据，“到时候，全市10个环境监测站都将配备PM2.5监测设备，预计今年下半年公布数据。”李军说。
应对：21条尾气检测线将启用
“套用一句流行语——你测或不测，PM2.5就在那里，所以我们对于PM2.5更多的关注应该是防治，而不是监测。”李军认为，全市相关部门应该携手防治PM2.5，同时也倡导市民更多地选择绿色出行。
李军介绍说，和PM10不同，粒径细微的PM2.5最主要的污染源是机动车尾气，如何控制机动车尾气超标排放，是防治PM2.5的关键。去年8月1日，“合肥市倡导绿色出行加强机动车排气污染管理的意见”实施，按照规定，合肥将实行机动车环保检验合格标志管理制度，这意味着无论是本地车交易还是外地车转入合肥，首先必须通过环保审核，拿到相应的黄绿标才能进行安检，否则不予发放年检合格证。
由于“意见”并不具备处罚效力，执行情况并不如意。“目前，核发的‘绿标’只有5000多份，这些车主主要是为了到南京、上海等对机动车尾气排放要求严格的地方去而主动申请的。”李军说。同时，为保障合肥市机动车尾气检测能力，除已投入使用的环新机动车尾气排放检测站之外，该市另7座机动车尾气检测站也已基本完成建设，共包含21条检测线，等上级环保部门审核资质后就能正式启用，“预计大规模的核发环保标志要等到春节后3、4月份开始。”
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