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    在此次公布的公务车采购目录中，我省共有三家车企的自主品牌汽车入围，其中包括奇瑞汽车39款、江淮汽车33款，扬子汽车1款，共计73款车型。 《目录》的公布，对我省车企有何利好？能否实质性促进自主品牌汽车发展？采访中，江淮汽车和奇瑞汽车的有关负责人均持乐观态度。

    发展拐点已然显现 

    浏览这份目录征求意见稿，奇瑞、江淮、上汽、比亚迪、东风、广汽、华晨等主流自主品牌闪耀其间，涵盖汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车、新能源汽车等4大类，共计25家企业412款可选车型。为此，有人形象地将这份《目录》称为我国自主品牌汽车的“大阅兵”。

    从全球范围来看，公务车采用自主品牌早有先例，不管是欧美的德国、美国，还是亚洲的韩国、日本，公务车一概“肥水不流外人田”，只采购自主品牌。奇瑞公司总经理助理金弋波认为，政府采购自主品牌产品，其实是和“国际接轨”，发达国家基本上都采取了相应手段，确保政府采购用“自主产品”。党政机关使用自主品牌汽车作为公务车，不仅是以实际行动支持了我国汽车产业的发展，有效拉动国产汽车销售，更传递出“支持国货”的示范意义，一定程度上激发国民对自主品牌汽车的热爱与信赖。

    自去年以来，自主品牌汽车在与合资品牌汽车的竞争进入白热化阶段。合资品牌汽车凭借着强大的溢价能力、品牌号召力和先进的技术，组织产品抢占中低端汽车市场，与自主品牌汽车短兵相接。自主品牌汽车由于产品竞争力较弱，一时间销售量急速回落。1月12日，中国汽车工业协会发布数据，2011年国产汽车销量为1850.51万辆，增长2.45%，比上一年回落29.92个百分点，增速为13年来最低。其中，自主品牌轿车共销售294.64万辆，仅占轿车销售总量的29.11%，其余市场份额均被外资、合资品牌蚕食。

    自主品牌汽车的举步维艰，引起了主管部门和政府高层的高度重视。此次目录征求意见稿的推出，释放出一个再明显不过的信号——政府力挺国产车。这将赋予国内自主品牌车企更多的市场信心，国产汽车将迎来实质性的发展拐点。据专家测算，按照公务车每年1000亿元的采购计划来算，如果这项政策能顺利实施，那就意味着进入《目录》的25家自主品牌汽车企业，平均每家能从政府采购中分得40亿元的一块“大蛋糕”。再加上公务车采购具有长期、稳定的特点，将持续促进自主品牌汽车的销售业绩提升。